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在常宁有时因为共享单车锁不上，还催生出一个新的群体——蹭车族。 「骑车全靠蹭。」这是来自微常宁APP网友的总结。 他每天下班回家，不花钱，专门骑关不了锁的车，就这么干了小半年，「每天骑两次，省4块，半年省了500块」，骑半个小时，他会将这辆车骑到家附近的停车区，然后关锁。
停不进去 这已经是第3次了。 侧身下车、踢住撑脚、按住锁扣，耳边传来让人有些不安的「滴滴」声，小月（网友）看着路边停得东倒西歪的一堆共享单车，祈祷这个地方能关锁。
按下关锁键不到3秒，「啪嗒」一声，锁弹开了，共享单车发出尖利的警告声：「请到规范停车点停车。」
这离上午9点的打卡时间还剩10分钟，但共享单车能停放的地方还没找到。单车拥挤在一起的地方，不一定是规范停车区，停在这里无法关锁，不关锁，意味着单车就会持续计费。
「我是耗不起了。」为了找个能停共享单车的地方，小月从上班的地方，已经快找到500米开外的灯塔去了。这是一段荒唐的旅程，从家里骑到第四人民医院，又骑了500米找停车点，如今再骑500米回去，然后怀着「扣钱就扣吧，下次再也不骑了」的想法上班。
骑车5分钟，停车半小时。当小月终于走进公司的时候，时间显示为9点过3分，迟到了，这个月500块钱的全勤奖泡汤了。这时，共享单车软件弹出消息，提醒她，由于不规范停车，她将被罚款5块钱作为车辆调度费。
上班后小月跟同事们讲了今天早上的事情，不巧，几个同事都有这样的遭遇： 明明看到地上画着线，写着「共享单车停放区」，但把车停进去，就是无法关锁；有人看到单车地图指引着标识P点的停车区，但根本无法辨别那里离自己有多远；还有人因为停放区车停得太满，每天都要把别的单车从里面拖出来，再把自己的车停进去；另一位因为太多次违规停车，信誉扣得只剩下5分，每次骑车都要多交五块钱。
关不了锁的车，后来被别人骑走，也会继续扣费。在莲花车站上班的刘姐，骑了一次共享单车，被扣掉16块5。“那天着急上班，合上车锁就往公司跑，没注意身后的共享单车发出报警声，车锁弹开了。晚上回家掏出手机打算再扫码骑车，发现有一单行程未支付。”APP显示，刘姐没锁的那辆车，后来被骑了240分钟，28.8公里，她要交16.5元。当时她就懵了：「这车不幸被几个人在城里骑了一圈又一圈？」
钱能不能不交？不行。如果7天没交，逾期将影响芝麻信用分。一气之下，刘姐又花了800块钱买了辆自行车，在这之后，她由「共享出行」时代倒退回了骑自己自行车的时代。
对整个共享单车行业来说，这也许是更糟糕的事——「最后一公里」的便利成了不便，用户对共享单车的信任度降低，甚至会选择弃用。
常宁人都知道共享单车不可随意停放，如今各个品牌共享单车都划定了一定区域的禁停区，使用者若要停车，则必须在指定停车点停放。 这个规定是合理的，但由于要求在指定区域停放，很多流量较大的指定区域很快就停满了，接下去就是乱停乱放以及占道，让行人寸步难行。 而且由于手机定位和共享单车蓝牙定位不匹配，系统可能认定消费者停在了禁停区，而事实并非如此。有时候，消费者没发现，还会被额外扣款。定位不精准，却要消费者背锅，多少有些不合理。 单车禁停区和地面交通标志之间可能不匹配，停在停车区还被罚款，给常宁人带来不少麻烦。这就引出了大家都想问的问题——共享单车当然不能乱停放，但定位能否再精准一点？对违停的消费者，是不是只有罚款一种办法？
现在很多共享单车在推行禁停区时，APP会强行弹窗，要求用户点“同意”，然后以“合同”的名义，对于禁停区里停车行为收违约金或者“调度费”，形式上算是合法了，但本身有霸王条款之嫌，事实上，我们只有“被同意”的权利。
我们时常会看到一辆面包车或卡车从身前经过，然后有工作人员把大量共享单车搬下来。这是为了促进单车的正常流动，以期得到更大收益。网友说：“既然有这样的能力，对于共享单车的有序停放，运营方是不是也该多一点关心和在乎呢？”
显然，用所谓“罚款”形式逼迫消费者自行解决停车问题，但自己做甩手掌柜，这是说不过去的。
共享单车的绝对数量摆在那里，消费者纵使能够自觉、规范地停车，仍需要运营方投入更多力量，及时调配、动态管理，从而保证马路、街道的整洁有序。
对此，大家怎么看！
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