关于南衡高铁过境湖南常宁并设站的建议

丶小强 · 发表于 2020-1-20 10:05:58

南宁至衡阳高速铁路（以下简称南衡高铁），是《广西铁路建设“十三五”规划（修编）》中重点投资工程项目，是呼南高铁、湖南高速铁路网建设的重要组成部分。该项目也是南宁、衡阳两地融入北上广八小时大都市圈的重要纽带，将全面畅通西南地区与华北、华东地区的联系，对湖南认真落实好国家区域发展战略，积极参与西部陆海新通道建设，完善区域铁路网布局，推动沿线地区经济发展、促进国土和旅游资源开发具有重要意义。
目前，南衡高铁项目前期工作已经启动,建议将南衡高铁过境湖南省常宁市并设站。其理由如下：

一是常宁作为产业大市的现实需要。目前，常宁正全力做大做强铜铅锌基地和湘南纺织基地两大千亿级产业，是衡阳经济建设的主战场，随着两大千亿级产业项目的建成投产，以及通过承接产业转移、扶持接续替代产业发展及综合物流运输和第三服务业项目的建设，劳动力需求将达到30万。但是，常宁综合运输体系不健全，运输方式单一，已经满足不了经济社会发展的需要。高速铁路在生产要素的人流、物流等方面有独特的支撑作用，将南衡高铁永州至衡阳段过境常宁并设站，将极大地节约运输时间，降低运输成本，加快永州至衡阳区间的城市化进程，有效缓解交通运输压力，满足常宁产业发展的现实需求，助力常宁经济高质量发展。

二是常宁作为资源大市的迫切需求。常宁境内旅游、有色金属、油茶等资源十分丰富。水口山是中国工人运动发源地之一，水口山工人运动纪念馆获中央审批建设，定位为全国知名、全省一流的红色教育基地。红色旅游的快速发展，将带动常宁印山-天堂山-西江省级风景名胜区、庙前省级地质公园、水口山铅锌矿冶遗址、天堂山国家森林公园以及天湖国家湿地公园等旅游业的快速发展，形成全域旅游格局。南衡高铁入境常宁并设站，有利于振兴水口山红色旅游，有利于衡阳发展南岳衡山旅游圈，有效连接与桂林、南宁等沿线一系列自然人文资源及各种旅游经济项目开发，让周边群众更多共享旅游发展红利。

三是常宁百万人口大市的长久期盼。常宁面积2046平方公里，总人口101万，常宁要争当衡阳发展的“领头雁”、努力跻身全省经济十强，交通运输成为发展瓶颈。常宁市是衡阳市唯一没有通高铁的县市，也是湖南省五个没有通高铁的县市区之一，铁路入境常宁并设站，是常宁百万人民多年以来的夙愿。

四是优化高铁资源的特殊需要。常宁在湖南省衡阳市的地理位置非常特殊，东部衡阳市耒阳有武广高铁，衡桂高铁建成通车，如果南衡高铁再不过境常宁并设站，常宁将永远成为高铁盲区。过境常宁可避免高铁重复建设，优化高铁资源，促进高铁合理布局。

为此，建议将南衡高铁永州至衡阳段

纳入一期建设并过境常宁设站。

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建议标题：关于南衡高铁过境湖南常宁并设站的建议
建议编号：2224
建议人：吴乐胜
提交日期：2020-01-16承办单位主办：广铁集团
协办：省发改委
办理结果人大交办中

文章来源于今日头条

汉家之子 · 发表于 2020-1-20 10:58:17

扯蛋、过常宁岂有不设站之理，
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五星红旗 · 发表于 2020-1-20 12:40:08

如果设水口山，那就不需要了，太远了，跟去衡阳没什么区别。
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刘肖 · 发表于 2020-1-20 13:36:22

设常宁北外环最好
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油都居士 · 发表于 2020-1-20 15:09:09

不是过新河镇和柏坊镇吗？将南衡高铁（常宁北）设新河镇株梓最好，设柏坊太远，且水松地区的百姓不一定来柏坊坐车，原因很简单，因为南岳机场要设站的，云集到松柏也就30多里路。
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油都居士 · 发表于 2020-1-20 15:27:33

况且，柏坊镇到衡南县城云集（南岳机场）也就70多华里，高铁站不可能设这么密，株梓到云集的直线距离大约55公里，对优化高铁站点布局十分有利，对优化常宁城区交，壮大城区经济和做大做强常宁城区可以说是天时，地利，人和，且株梓多为丘岗短地，人口相对稀少，占用耕地少，能有效降低建设成本，设站株梓是不二的选择。
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