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黄花机场西站紧邻磁浮机场站、空管塔台，区间侧穿磁浮高架桥、机场联络线高架桥，涉及空管、航油、供电、通信等地下管线，密集复杂、敏感度高。
图为项目现场。杨源 摄 针对此现状，项目部先后和黄花机场相关产权单位进行近百次对接、协调和谈判，最终将黄花机场西站及附属范围内管线化繁为简，一次迁改到位，实现了主体和附属同步施工，缩短了工期，保证了施工整体的连续性。 今年5月份机场管线拆除完成后，该项目相继攻克了漫长雨季、持续高温等不利天气影响，克服了政策性限电、混凝土限供、钢材价格居高不下、新冠肺炎疫情反复等诸多困难，在3个月的时间内完成了10万方土方开挖，在2个月的时间内完成了24块结构板施工，按照业主既定节点圆满完成了黄花机场西站封顶任务。
长沙地铁6号线作为加强长沙市“一主两次”跨江联系的骨干线路，项目建成后将成为长沙市唯一一条可直达黄花机场航站楼的地铁线路，对促进城市空间布局结构优化具有重要意义。韶光站是进场施工较早的车站之一 目前整体施工已基本完成 （韶光站出入口） 站厅层内公共区装修整体设计 采用抽象几何图形及自由灵动的曲线 呈现科技、工业风格 （站内公共区） （站台层） 此前，8月11日，碧沙湖站（长沙地铁4号线已开通运营车站）至黄土岭站上行公安通信144芯光缆引入黄土岭站上行电缆间，地铁6号线通信专业取得阶段性进展，既有线施工任务圆满完成。 通信专业既有线施工任务的完成，为实现6号线与长沙既有线路互联互通奠定了基础。 长沙地铁6号线
全长约48.1公里
设站34座，均为地下站 有12座为换乘站 是长沙地铁线路中最长跨度最长 换乘最多、涵盖区域最广的线路 建成后将成为长沙市唯一一条 可直达黄花机场航站楼的地铁线路 预计明年初期试运营
你期待吗？
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