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中华人民共和国成立后，道路建设进入了翻天覆地的时代。1950年后，县人民政府号召组织农民，采取民工建勤与民办公助相结合的方式，拓宽乡村道路。全县共修筑拓宽乡村大路3880条，长4604千米，田间运输小路381条，长2599千米。六十年代后，由于兴建公路，一些乡村大路拓宽为公路，一些被废毁。到1990年，全县还有乡间大路76条，总长383. 84千米。1951年冬，将县城至柏坊公路路面由5米拓宽至7米。1955年11月至1956年1月，县人民政府贯彻落实国务院《关于改进民工建勤养护公路和修建地方道路的指示》，筹款38130元，修筑柏坊至松柏公路17.7千米。同时，组织群众修筑曾家坳至官岭、县城至弥勒铺等公路，截止1957年，全县新建公路86.7千米。 中华人民共和国成立后的第一次修路热潮是在大跃进期间。1958年农历正月初一，县委代书记吴若虚、县长曹正初带领群众修筑公路，常宁县从官到民都是以一种从未有过的方式度过传统春节的。是年，常宁县城至祁阳、祁东、耒阳，西岭至三湾、盐湖至罗桥、田尾至新屋尹家等路段全线动工，还修建了柏坊至柏坊煤矿、柏坊铜矿，大堡至到湖煤矿，虎溪垌至嘉塘煤矿、官冲至龙王庙、衡头至大义山铁矿等10余条矿山专用公路。 1964年6月，中共常宁县委成立“常宁县民工建勤指挥部”，县长康扬荣任指挥长，各区、镇亦成立了相应的机构。实行“五定”（领导、劳力、地段、时间、工具）和“四包”（质量、任务、安全、思想发动）的工作责任制。县财政拨款9.15万元，民兵建勤劳动日34.1万个。是年底，加宽60千米路面，好路率达38%。1964年至1965年，新建、改建县城至板桥、官岭、板桥至依湖、罗桥至庙前、富贵至西塘水库等公路，总长105千米。 “文化大革命”期间，政治上虽有动荡，但公路和水利建设并未因此而停止。1967年，常宁县“抓革命促生产指挥部”采用民工建勤的办法修筑公路，至1970年底，水口山至龙王山、白沙至欧阳海水库大坝、张家坳至胜桥、湖亭至烟竹湖铜矿公路修通，这几条公路共长101千米。1973年11月，常宁县革委会成立“渣油路修建工程指挥部”，修建了松柏至荫田的柏油公路，至此县内始有柏油公路。1973年至1974年两年间，还修筑株梓至江河、珠塘至河洲、城关至乌此、金塘铺至大陂塘、柏坊铜矿至大坪、水口山至硫铁矿、嵩塘至书家铺、双安至徐家屋等公路，共长165千米。1975年，修筑了盐湖至井皂煤矿柏油公路。1976年，由国家投资的洋泉至塔山公路开工，同时官岭至麻洲、庙前至西湖等公路亦开工建设。1977年10月，洋塔公路通车。至此全县61个公社（镇）全部通车。县内公路总长988. 89千米，其中省道127.8千米，县道542.41千米，乡道274.78千米，厂矿专用道43.9千米。 十一届三中全会以后，全国的工作重点转移到经济建设上来，为突破交通落后对经济发展形成的瓶颈，从中央到地方都十分重视公路建设。1984年11月，县人民政府、县人民武装部联合发布《立即行动起来，大搞民工建勤，加速公路建设的动员令》，县委、县人民政府从各部门抽调78名干部成立了“常宁县公路建设指挥部”，县委副书记郭晃春任指挥长，全县12个区（镇）亦成立相应机构。1984年11月至1986年，完成拓宽公路39条，共506.24千米，其中省道1811线（现G356国道）70.64千米，县道296千米，乡村道139.6公里。同时，各乡村也采用民工建勤的办法新建公路139.6千米，1985年12月，塔山至新成立的蒲竹瑶族乡的公路开工，1989年9月18日通车。1988年底，水口山矿务局自筑从松柏至耒阳瓦园全长19. 4千米的公路通车。与此同时，国家“七五”计划重点工程“三南公路”在常宁县境从荫田至与祁阳交界处四方井54千米长路段也投入施工，1991年8月，完成从曲潭乡金塘铺至与祁阳县交界处四方井28千米的路基工程。至1990年底，全县有公路113条，长1055.61千米。其中干线公路2条，长127. 75千米；支线公路（县道、乡道）186条，长594.66千米；厂矿专用公路24条，长97.2千米；村级简易公路236千米。 上个世纪九十年代后至本世纪二十年代的三十年间，在“要想富，先修路”“要快富，修好路”口号的鼓舞下，又一波修路热潮开始。这一时期的公路建设，坚持新建与改造相结合提高公路等级的原则，采取了国家投资、银行贷款、民办公助、股份合作、受益单位自筹和个人赞助等方式筹措资金，形成国家、集体、个体一起上的多元化投资格局。在建设中，广泛使用机械设备施工，加快建设速度。在这一时期重要的公路建设的方向为注重三个工程和兼顾两个方面。三个工程：一是衡枣高速（G72线）连接线常宁段20.04公里和湘江河洲大桥的建设；二是衡桂高速（G0421线）常宁段51.6公里全线建设（2012年11月通车，至此境内始有高速公路）；三是省道拓宽改造工程全面铺开，其时境内有省道2条即S320线（原1811现G356线）与S214线（原1804现S569线、S222线），两条省道拓宽工程历时三年，建成标准的二级公路。两个方面：一是仍旧注重县（市）乡道建设。1995年，县人民政府作出在全县开展公路大会战的决定，提出“拓宽出城线，打通主干线，修通断头线，连接经济线，省道上二级，乡乡通油路”的五年工作规划。公路大会战在全县（市）范围轰轰烈烈展开，通过三十年的努力，全县改建公路45条，611千米。三十年间，常新线、常洋线、常板线3条县道得到拓宽改造，并铺成柏油路面（至此境内乡道始有柏油路）；完成了胜桥至张家坳11千米、S320线三湾岔路口至西岭镇17千米、大堡15千米、西岭至白沙20千米、洋泉至杉树2.9千米的砂改油工程。此外，对弥泉扶贫公路12千米、东山至鹅院公路12千米、洋塔公路31.5米，宽4米的砂石路面改水泥硬化路面。二是村级公路水泥硬化。20世纪90年代末，全县村级公路都是沙石路。1996年，塔山瑶族乡板角村修筑了第一条长1千米、4米宽的水泥路，接着塔山瑶族乡在各级政府和有关部门的支援下，发动群众修建10条共60公里村级水泥路，使全乡13个村有11个村通水泥路。这一阶段采取国家投资、市财政配套、乡镇村助筹等措施，对全市村级公路进行水泥硬化，共修560条、长983.7千米村级水泥公路。 2018年，常宁市第二次全国地名普查收官。在这次地名普查形成的地名数据库和出版的《常宁市地名词典》《常宁市地名志》，共收录了路类地名共104条。其中高速公路1条（在建的1条未收录）52千米；国道2条110千米；省道6条290千米；县道24条282千米；乡道68条541千米；专用道3条12千米；城市主干道16条56千米；城市次干道（街巷）25条16千米。至于那些密如蛛网的村组公路及城镇小巷还没有收录。这104条公路和41条城镇主干道和次干道均为硬化了的路面，其中有的是新修的，有的是在老路上硬化的，有的则以老路基础拓宽拉直硬化的。 从1949年10月1日至今日，中华人民共和国已经走过了72年的光辉历程，72年中祖国的道路建设取得了长足的发展，人们出行的方便、快捷、舒适也已今非昔比。当我们乘坐或驾驶舒适的现代交通工具驰骋在现代的道路上时，我们不要忘记过去的行路难，更不要忘记过去的修路者们。
文章来源：常宁报
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